Sistema de navegación inercial de fibra tipo 50 Strapdown
Descrición do produto
Sistema de navegación integrado de fibra óptica Tipo 50, unha solución de vangarda deseñada meticulosamente para ofrecer un rendemento inigualable.Este sistema inclúe un xiroscopio de fibra óptica de bucle pechado integrado compacto e lixeiro de tres eixes, acelerómetro e tarxeta de guía, que ofrece unha rendibilidade excepcional.Aproveitando algoritmos de navegación e fusión multisensor avanzados, ofrece medicións precisas de información de actitude, rumbo e posición cunha precisión notable.
Deseñado pensando na versatilidade, o sistema Tipo 50 atopa a súa aplicación perfecta en sistemas de medición móbiles de media a alta precisión e vehículos aéreos non tripulados (UAV) de mediana e grande dimensión.A súa perfecta integración e o seu rendemento fiable convérteno nun activo inestimable para varias industrias, incluíndo topografía, cartografía, fotografía aérea e moito máis.
Experimenta o cumio da tecnoloxía de navegación co sistema de navegación integrado de fibra óptica Tipo 50, que lle permite desbloquear novos niveis de precisión e eficiencia nas súas operacións.
FUNCIÓN PRINCIPAL
O sistema ofrece un modo combinado de navegación inercial/satélite e un modo inercial puro.
No modo de navegación integrada inercial/satélite, o receptor GNSS interno utiliza a información de posicionamento do satélite para a navegación integrada e envía a información de inclinación, balance, rumbo, posición, velocidade e tempo do operador.Cando se perde o sinal, a saída inclúe a posición, a velocidade e a actitude calculadas por inercia, co requisito de manter o cabeceo e o balanceo precisos, xunto cunha función de retención de rumbo a curto prazo e unha precisión de posicionamento a nivel de metro.
O modo inercial puro (non se produce ningunha fusión GPS despois do acendido, e se o bloqueo se perde de novo despois da fusión, entra no modo de navegación integrado) presenta unha función de medición de actitude precisa e pode emitir cabeceira, balanceo, rumbo e realizar unha busca estática do norte. baseado na inercia pura.
ÍNDICE DE RENDEMENTO
| Proxecto | Condición da proba | Índice |
| Precisión de posicionamento | GNSS funciona, á carta | 1,5 m |
| GNSS é válido, RTK | 2 cm + 1 ppm | |
| Posicionamento horizontal inercial puro (eficiencia de aliñamento) | 80 m/5 min (CEP) 500 m/10 min (CEP) 1,5 nm/30 min (CEP) | |
| Mantemento de posición horizontal da combinación de velocidade aérea (Úsase a bordo e hai manobras de xiro antes da combinación de velocidade aérea. A proba toma como exemplo unha velocidade de voo de 150 km/h e o campo de vento é estable) | 0,8 nm/30 min (CEP) | |
| Precisión do curso | Antena única (RMS) | 0,1° (Condicións do vehículo, necesidade de manobra) |
| Antena dual (RMS) | 0,2°/L (L é a lonxitude da liña base) (RMS) | |
| Mantemento do curso (RMS) | 0,2 °/30 min (RMS), 0,5 °/h | |
| Precisión norte auto-buscada (RMS) | 0,2°SecL, aliñación dual durante 15 min 1.0°SecL, unidade durante 5-10 minutos | |
| Precisión da actitude | GNSS válido | 0,02° (RMS) |
| Retención de actitude (fallo GNSS) | 0,2 °/30 min (RMS), 0,5 °/h (RMS) | |
| Precisión da velocidade | GNSS válido, punto único L1/L2 | 0,1 m/s (RMS) |
| Xiroscopio | Rango de medición | ±400°/s |
| Estabilidade de polarización cero | ≤0,3°/h | |
| Acelerómetro | Rango de medición | ± 20 g |
| Estabilidade de polarización cero | ≤ 100 µg | |
| Dimensións físicas e características eléctricas | Voltaxe | 9-36 V CC |
| Consumo de enerxía | ≤12 W (estado estacionario) | |
| I Interface | 2 canles RS232, 1 canal RS422, 1 canal PPS (nivel LVTTL/422) | |
| Dimensión | 92,0 mm × 92,0 mm × 90,0 mm | |
| Características ambientais | Temperatura de operación | -40℃~+60℃ |
| Temperatura de almacenamento | -45℃~+70℃ | |
| Vibración | 5 ~ 2000 Hz, 6,06 g (con absorción de impactos) | |
| Impacto | 30 g, 11 ms (con absorción de choque) | |
| Esperanza de vida | >15 anos | |
| Tempo de traballo continuo | > 24 horas |
